Луцк, областной центр Волынской области, расположился в ее юго-восточном углу. Владимир-Волынский отсюда в 80 километрах к западу, маршрутка одолевала это расстояние часа полтора и завезла в итоге к восточному спальному гетто города, где находится автовокзал (железнодорожный тоже недалеко). Спальные районы я посмотрел на следующий день, а в ту ( Read more... )

Западная Украина прочно ассоциируется в головах туристов с роскошной барочной архитектурой времен Речи Посполитой и сецессионом Австро-Венгерской империи. Образцы того, что называют "древнерусским зодчеством", единичны, но есть, и оба этих храма XII века связаны с историей Галицко-Волынского княжества, в сферу влияния которого в период расцвета ( Read more... )

Город Ковель, открывавший волынскую часть моего октябрьского трипа, расположился в 120 км на юго-восток от Бреста в самом центре Волынской области Украины. Впервые упоминается в XIV веке, когда великий князь Гедимин передал "село Ковле" своему внуку Федору Ольгердовичу (в интернете ходит дата "1310", сомнительная хотя бы потому, что Ольгерду, чьего ( Read more... )

Итак, за Кобринским мостом брестский проспект Машерова теряет статус проспекта, превращаясь на восемь своих следующих километров в улицу Московскую. Застройка ее также внезапно регрессирует до сельского уровня, и этот первый километровый участок частного сектора, сформировавшийся еще в начале прошлого века, я преодолел на троллейбусе. Интересное же ( Read more... )

В середине 1960-х гг. в восточной части Бреста была сформирована одна из первых (по крайней мере в БССР) промышленных зон. В те годы в Советском Союзе одним из свежайших градостроительных веяний (наряду со строительством районов массовой жилой застройки) стала концентрация на одной площадке нескольких промышленных предприятий, что позволяло ( Read more... )

Если Советская - главная улица брестского центра, то важнейшей магистральной улицей города в целом безусловно является протянувшаяся через весь Брест с востока на запада, вдоль Мухавца, улица Московская, в западной своей части именующаяся проспектом Машерова. Именно в нее превращается главная автодорога Беларуси, и ранее Советского Союза, трасса М1 ( Read more... )

На 1,7 км с севера на юг через весь городской центр Бреста, от Московско-Варшавской железной дороги и до набережной Мухавца, протянулась пешеходная (на большей своей части) улица Советская (бывш. Миллионная, Полицейская, Домбровского, Генералштрассе). На протяжении последних двух лет эта главная улица исторической части города подвергалась ( Read more... )

Нынешний Брест фактически не имеет никакого отношения (кроме похожего названия и близкого расположения) к тому историческому Берестью, которое было один из важнейших городов Речи Посполитой). Фактически в 1830-35 гг. город был основан заново в 2 километрах восточнее того места, где находился изначально, а оригинальный Брест в те же годы был чуть ( Read more... )

Административный центр, где были сосредоточены органы управления городом и областью, образовался в западной части Бреста еще "за польским часом" в 1930-е гг. После окончания войны этому польскому центру придали достойный с точки зрения новых властей размах: была сформирована крупнейшая городская площадь и достроены некоторые недостающие ( Read more... )

Первый поезд прибыл в Брест (точнее тогда еще Брест-Литовск) в 1869 году из ныне польского Тересполя. Московские составы появились здесь в 1871-м, а спустя еще 11 лет городу решили построить вокзал, достойный пограничного города (здесь проходила граница между находившимися в унии Российской империей и Царством Польским) с 40-тысячным населением, ( Read more... )